Im Cockpit bieten die Backskisten inkl. der Bodenräume unterhalb der Ruderstände ausreichend Platz zum Verstauen. Die Bugkabinen sind für zwei Personen (wenn kein Pärchen) größenmäßig grenzwertig. Die Dirk war leider nicht vom Mast ins Cockpit zu den Fallenstopper-Klemmen geführt. Der Vercharterer vor Ort wollte auch nach der Bitte dies vor dem Auslaufen zu erledigen nicht durchführen. Selber konnten wir dies nicht ausführen, da am Mastfuß eine Umlenkrolle fehlte. Schade. Das Boot hatte leider keinen Traveler - auch schade. Die Holepunkte der Vorschoten konnten nicht vom Cockpit aus bedient werden. Die Großschot ist jeweils steuerbord- als auch backbordseitig bis vor die Vorschotwinschen geführt und mit Rutschklemmen fixiert. Die Großschot kann und muss auch von beiden Bootsseiten je Manöver bedient werden. Das führt dazu, dass immer wieder die Seillängen steuer- und backbordseitig nachgezogen werden müssen, um die Seillänge auszugleichen. Die Bedienung der Großsschot bei Manövern als auch beim Segeltrimm ist bei einer vollständigen Segelcrew ungünstig. Die Absicht des Herstellers ist klar - der Rudergänger kann alleine die Schoten bedienen - wir haben die Konstruktion insgesamt kritisiert und kamen damit mehr schlecht als recht zurecht. Die Yacht läuft insgesamt gut und bei optimalen Segeltrimm sehr stabil am Ruder.

Personal vor Ort hervorragend, freundlich und kompetent, einzig die Rücknahme war insofern problematisch, als sie Freitagnachmittags erfolgte, wir absprächegemäß bis Samstagfrüh an Bord blieben und deshalb kein unterschriebenes Übergabeprotokoll bekamen mit der Begründung, danach müssten wir das Boot sofort verlassen. So hinterlässt man zwangsläufig ohne Übernahmebestätigung seine Kaution und hat hinterher, falls es Unstimmigkeiten geben sollte, praktisch nichts in der Hand. Es gab glücklicherweise keine Unstimmigkeiten.

Meistens wenig Wind, aber Schwell in den Buchten. Absolut sehenswert.